호남고속철도를 완도를 경유해 제주까지 연장하는 방안과 관련한 국회토론회가 18일 열린다.

18일 전남도에 따르면 '호남고속철도 완도 경유 제주 연장'의 필요성 및 국가계획 반영을 위한 합동 토론회가 국회에서 이날 진행된다.

윤재갑 의원 등 광주전남 국회의원 4명이 주최하고 정부 관계자와 전문가, 지자체 공무원 등이 참여하는 토론회는 서울과학기술대 강승필 교수가 '국가기간 교통망과 호남-제주 고속철도 구축방안' 에 대해 주제발표를 하고 패널 7명이 토론에 나선다.

제주도는 폭설과 강풍 등으로 매년 평균 50일 이상 항공편이 결항되면서 관광객과 주민들의 발이 묶이곤 한다.

이 때문에 제주와 육지를 연결하는 해저터널 구상이 오래 전부터 논의됐다.

앞서 지난 2007년 7월 전남도와 제주도는 공동으로 '호남고속철도 완도 경유 제주 연장'을 제안한 바 있다.

정부 역시 그 필요성을 인정하고 2011년 12월 국토교통부 주관으로 한국교통연구원과 한국철도기술연구원이 타당성 조사 용역을 실시한 결과, 비용 편익 분석이 0.78로 나타나면서 경제성이 입증됐다.

또한 전남도가 2017년 서울대 산학협력단에 의뢰한 '서울-제주 간 고속철도 사전타당성 조사용역' 결과에서도 0.894로 나타났다.

아울러 지역경제 파급효과 및 경제유발 43조 원, 일자리 30만 개가 창출될 것으로 분석됐다.

고속철도가 서울에서 제주까지 이어질 경우, 기상과 관계없이 이동체계가 안정됨에 따라 관광객과 물류 수송에 많은 도움이 될 것으로 기대된다.

또 제주를 찾는 국내외 관광수요가 남해안 축에 영향을 미쳐 관광산업이 더욱 확대될 전망이다.

그러나 제주도는 제2공항 건설이 시급할 뿐 아니라, 현 시점에서 연륙 교통수단은 검토 대상이 아니라는 입장을 보이고 있다.

이 때문에 2016년 수립된 제3차 국가철도망 구축계획에 이같은 내용이 반영되지 못했다.

전동호 전남도 건설교통국장은 "'들어 왔다가 쓰레기 만 남기고 떠나 버리면 우린 뭘 먹고 사느냐'는 제주도의 물음에 대해 우선 완도까지 1단계를 추진하면서 철도 만 깔린다는 걸 보여줄 필요가 있다"고 설명했다.

이와 함께 "정부 예산 규모 및 제주도 반대 해소 등을 위해 단계 별 시행 방안이 국가계획에 반영되도록 노력하겠다"고 말했다.